大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大跨度桥梁的旧桥加固的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大跨度桥梁的旧桥加固的解答，让我们一起看看吧。
设计桥梁防护的意义？
1、提高桥梁的安全使用。对一些旧桥进行加固后，桥梁的安全性就会得到提高，我们在使用的时候就会相应的放心。
2、提高桥梁的承载量。交通工具在我们的生活中出现的数量越来越多，我国之前部分桥梁已经不能满足现在的承载量，所以现在对旧桥进行加固设计是一件迫在眉睫的事。
3、延长新桥寿命。现在的新建桥梁还是很多的，但是新建桥梁的工程工期时间太长，如果我们对新建桥梁进行加固养护，就会增长新建桥梁的使用寿命和减少对交通的影响，并且可以为国家的***进行合理充分的利用。
4、控制成本支出。如果我们对旧桥进行加固维修，从经济角度来讲，就会比新建桥梁的成本低，能有效的控制成本的支出。
泸定桥13根铁链一万多个铁环40吨，在三百年多前是如何建造的？
首先，大渡河上第一桥的泸定桥本有个错字，因为康熙起这个名字，正确应该叫“沫定桥”，因大渡河称“沫水”，而康熙以为是“泸水”。定指“平定”（平定准噶尔之乱）之意，所以后来就将错就错叫“泸定桥”。
泸定桥建造据传是为了加强川藏地区的文化经济交流，康熙大帝御批修建此桥，并立御牌。
该桥始建于1705年，建成于1706年，是国务院首批公布的全国重点文物保护单位。
泸定桥长103米，宽3米，全桥共有13根铁链固定在两岸桥台中，两边桥栏各有2根铁链，共4根，桥面有9根铁链；
每根铁链由862至9***个铁环相扣构成，总共有12164个铁环相扣；采用毛钢（熟铁）制成，解放后由于铁链有断裂，多次修复，1969年，***用了低碳圆钢铁链换掉了过去的毛铁铁链。
全桥铁件总重40余吨，其中铁链重量21吨，平均每根铁链重1.6吨；1根横向卧龙桩和7根纵向地龙桩累计用铁量20余吨；
建造体现了老百姓的智慧:
1.先在陆地上用毛钢制造铁链然后装配成铁索待用。
2.再将粗竹索系于河两岸，每根竹索上穿上10多个短竹筒后，
3.将铁索系在竹筒上，从对岸拉动己拴好在竹筒上的绳索完成整个铁链的输送。
上学的时候，读到过这么一篇课文，叫《飞夺泸定桥》，在这篇文章里面出现的那些抗战先烈们都很值得人们敬佩，他们身上的那种勇气和精神都值得我们去学习。但大家都不知道的是，泸定桥在很早的时候就已经被建成了，距离现在足足也有300多年的历史。
泸定桥全桥上，一共设有足足13根铁链以及1万多个的铁环，要是把这些全部都加起来放到一起的话，那么它的总重量就也达到了40吨。
那时候可不像现在这样，拥有那么多的高科技和高超的建筑学知识，甚至于连现代化的机器一个都没有。可他们却做到了，仅仅只是凭借单纯的人力以及简单的工具就做到了，单凭是这份成就就足以让人惊叹！因为这其中的步骤是难以想象的，你必须要先将铁索给拉过大渡河，再然后将两岸给连接在一起，最后才得以筑成泸定桥，其过程之艰难和繁琐实在是难以用言语来表达出来。
在历史上关于泸定桥的***是这么描述的：据说在康熙年间，康熙皇帝为了能够方便自己和康藏地区的交易来往，于是下令建造了这一泸定桥。当年在没有建桥之前，***的商人们想要通过大渡河来到四川进行交易，就必须得依靠竹索和藤所以及用附近的渡口渡来过河。可是大渡河那么大河流还那么湍急，岂是那么容易就能过去的？
这些商人们一不小心就会被冲走，即便是不被冲走也会落得一身伤，总之在没有泸定桥的情况下想要过大渡河还是非常艰难的。所以，康熙皇帝才要建造这座桥，因为要是每次康藏商人来四川的话都要死人，那么以后谁还敢来做生意？别钱没赚到命先丢了。为了加深四川和康藏地区之间的联系，这次康熙是亲自下令，也因为这个缘故，所以泸定桥还有一个外号叫做皇桥。
但以一年的时间就造出泸定桥，还是在300多年前，这件事还是有不少人没整明白，不知道这是怎么一回事。其实说起来，这件事还是挺好解释的，因为古代人都是很有智慧的，再加上以前的时候建筑师压力很大，一般建不出来东西那都是要杀头的，所以他们才会想方设法的把泸定桥给尽快做好。
就跟秦始皇当年建长城一样，那时候的工程技术还没有清朝先进呢，最后不还是建造出来了一个万里长城？说到底就是被逼的。
300年前，既没有大型延伸机械，也没有紧固机械，更没有重力转换拉力机械等大型工程设备，想要架设这么一座铁链泸定桥，绝对是一项十分浩大的工程。
虽然，13根铁链的总重是21吨，并非40吨，而40吨应指全桥铁件重。但是，每根铁链也有1.5吨，想要将其从一边跨过100多米湍急的河流，并拉伸到对岸，这在当时的条件下绝对很不简单。同时，还有铸索（环）、紧索、固定、筑基、修复等过程，难度应该更大。
那么，当时的人们又是怎么做到这些的，又是如何保证工程质量的，为什么不建拱桥或木桥而要建铁链桥呢？
铸铁索（环）时，先备好模箱，一环铸好后，立刻埋于沙泥模中，并用模棍连通。接着，取出火中刚刚铸造的开槽环，通过模棍套入前一环中。然后，用模棍挤压开槽环，并使开槽合拢。这时，还是高温的铸环便会在空气中慢慢冷却，最终实现无缝对接，一环扣一环。
为了确保铸索（环）的质量，清朝专门从陕西汉中府聘请当时非常有名的金火匠马之常为铁工掌脉师傅。同时，又以清军化林营参将杜汝昆和守备杨君强为监工，并要求每个铁环必须打上铁工记号。一旦出现差错，轻者处罚二十大板，重者杀头。
因此，在所铸的13根铁索链上的12164个铁环，几乎没有出现过太大问题。其中，每根铁索链长101.67米，重约1.5吨。
铁索链在数百里外的泸定县铸好后，通过本环槽圆轮架装上船，然后运到泸定桥的施工地点，并准备引索过河。
最先，多数人的想法就是用小船载着铁链由东岸运到西岸。结果，由于链重水急，船刚划到大渡河中央便被掀翻。如此载运三次均未成功，而且损失三条铁链，只好放弃。
至于大船，修建泸定桥的河流段应不具备行驶条件。否则，就不会出现这些问题了。
后来，红军之所以选择“飞夺泸定桥”，而不是用船过河。一是用小船渡河时间不允许；二是水流湍急，小船很容易翻，风险更大。同时，石达开过不了大渡河的主要原因也是河水湍急。
到此，以上就是小编对于大跨度桥梁的旧桥加固的问题就介绍到这了，希望介绍关于大跨度桥梁的旧桥加固的2点解答对大家有用。
