大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于岳阳洞庭大桥施工桥梁加固的问题，于是小编就整理了1个相关介绍岳阳洞庭大桥施工桥梁加固的解答，让我们一起看看吧。
有无可能用天鲲号将黄河的淤泥排到两岸，这样既肥沃了沿岸，又解决了地上悬河的危险，甚至有可能实现通航？
我来回答一下：
1、首先说不需要天鲲号来做此事。不光说天鲲号目前开不进黄河去，实际上用简单的泥浆泵即可完成此事，高射炮打蚊子，何必动用那大刹器。
2、黄河下游沿岸的人都看到过，黄河河务管理部门早就在干这件事。他们这样做的用处有两个，一是抽取河底泥沙，减低河床高程。二是将水沙灌入黄河堤顶的围堰中，等泥沙沉淀后将清水排出，这样就淤高了堤坝。对于降低河底高程增加两岸堤坝高度来看，用俗话讲是一米顶两米。黄河上抽沙淤地的做法应该早于在海上抽沙造地。而过去加高河堤需要从堤外地上取土，用大量民工顺堤坡向堤顶运土加高加固河堤。
3、青岛海洋大学教授侯国本先生曾经提出过用此方法在黄河两岸淤积更宽的土地，一是减低河床，解决黃河下游的“悬河”问题。二是两岸淤积的土地可建沿黄公路，甚至其它建筑。我有幸聆听过侯先生的此番高论。这里不讨论侯国本教授高论如何，仅以此纪念这位老人。
首先，这个天鲲号一小时的工作量是多少? 我查了一下，其一小时可以挖6000方泥沙。
然后，黄河一年给下游沉积了4亿吨泥沙。
这个6000方是体积，4亿吨是重量，怎么换算？
我又查了一下泥沙的比重数值，在1.47到2.9之间。那么，我们就取一个好算的数字，2吧。
那么，这6000方的泥沙，重量是6000X2=12000吨。
然后，天鲲号一小时12000吨，1天就能挖12000X24=288000吨泥沙，一年能挖288000X365=
105120000吨泥沙，也就是1亿多吨泥沙。
用天鲲号挖沙船将黄河淤泥排到两岸，那么你知道现在的黄河大堤有多高吗？每年清挖泥沙，你知道黄河有多少泥沙吗，两岸要堆多高？
我们知道，黄河是世界上含泥沙量最大的河流，有"一碗水，半碗泥"之称， 黄河的年均输沙量约16亿吨，每立方米的含沙量约35千克，这个数量是多大呢？据说如果筑成宽一米高一米的沙堆，可以绕地球赤道20多圈。
挖泥船天鲲号全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，一天昼夜不停排沙近15万吨，一年能吸沙5000多万吨，30艘同时开挖，一天工作8小时。一年挖沙5亿吨，从洛阳往东，黄河泥沙大约有4亿吨淤积在河床上，得需要30多艘挖沙船才能把黄河一年淤沙清理掉，这是理论计算。目前由于黄河近几年干旱少雨或黄土高原治理，河水含沙量逐年再降低，河床淤沙量也再减少。
如果我们把这么泥沙堆积在河流两岸，要堆起多高？黄河年均输沙量达16亿吨，使河床每年平均抬高10厘米，如果我们按照这个计算，我们把黄河一年的泥沙都放在大堤上，大堤长高约10厘米，10年长高1米，我们看看下图开封塔与黄河大堤比较。很显然快要超过开封铁塔，河水在不断抬高，可真是“黄河之水天上来”，这是多么可怕的事情啊。
实际上，黄河每年淤积的4亿吨泥沙，每年清理掉，工程量是巨大的，要耗费巨大的财力、人力和物力，而且每年都要清理，年复一年，日复一日，这是用我们人类最愚蠢的办法与大自然比赛，与大自然抗争，这不是我们解决问题的办法。
目前我们是怎么解决黄河泥沙问题呢？根据黄河的水文特征，因势利导，做到水沙协调运转，利用小浪底水库，采用“蓄清排浑”的方式，在洪水期泄洪，比正常蓄水位低，基本处于畅泻状态，减少泥沙的淤积。
我们还可以让小浪底水库增大蓄水量，而后全面提闸放水，从而在下游制造出“人造洪峰”，由于下泄水量巨大，水流出水库库区时对库底泥沙冲击力巨大，侵蚀作用强，库区泥沙由于强大水流的搬运作用而经由黄河河道注入渤海。下图是入渤海口泥沙沉积状况。
治理黄河，只有在尊重客观规律的基础上，充分发挥主观能动性，才能“胜天”，***用蓄清排浑运作方式，利用75.5亿立方米的调沙库容可滞拉泥沙78亿吨，相当于20年下游河床不淤积抬高，改写了历史上传统的治黄治标不治本的方法，创造了治黄史上的奇迹。
当然这么多泥沙，排到渤海里，200年后渤海有可能被淤平，“按下葫芦浮起瓢”，这又出现新的问题，治理黄河我们仍然没有达到尽善尽美的程度，还需要我们进一步探讨。
不可否认的是，如今的天鲲号绝对是国之重器，是我国成为海洋强国以及制造业强国的标志，甚至天鲲号上还配备了智能大脑。而这种水平，目前还没有其他国家能够超越。天鲲号有着“造岛神器”和“清淤神器”的称号，足见他的能力可能超乎想象。
但黄河的带沙量恐怕更加可怕，古代黄河泛滥，“大禹治水”都知道宜疏不宜堵的道理，历史已经向我们证明，人类只有顺应大自然的规律才能过得更好，反其道而行之，只有一条死胡同。而通过天鲲号“将黄河的淤泥排到两岸，这样既肥沃了沿岸，又解决了地上悬河的危险，甚至可以通航”这样的想法，我只能说理想很饱满，现实很残酷。
前些年在天津港服务的***高科技，亚洲最牛挖泥船的“天鲸号”的能力就已经让人叹为观止了，天鲸号可以每小时将4500立方米的海沙、海水的混合物排放到最远6千米外的地方，妥妥的一个“造岛神器”。而现在天鲸号在天鲲号面前就相当于一个小蝌蚪不值一提。
首先天鲲号的科技技术提高到了一个全新的高度，放眼世界也只有天鲲号了，另外天鲲号非常庞大，而天鲲号的挖掘深度也明显更深，达到了35米的挖深，甚至一些海底坚硬的岩石，它都可以轻而易举搞碎挖走。和天鲸号一个明显的对比就是，天鲲号的污泥是可以达到每小时6000立方米海沙等混合物排放到15km以外的。
天鲲号几乎***了世界制造业最先进的科技，以及全自动化挖泥的智能大脑。所以天鲲号不愧为“世界第一”的称号。
从天鲲号的能力上来看，似乎派它来挖掘黄河的淤泥排到两岸，是个不二的选择，但你又知道黄河的带沙能力有多强吗？
黄河目前的悬河到底有多严重呢？以中国最高的悬河开封段为例，黄河长年的河沙淤积在这里，形成了一个甚至河底都比开封市高出7米，最高的达到10米的超级大悬河，而它的河面宽8公里，大堤高约15米，并且每年还在不断加高。单单从开封段的悬河就可以体会到黄河下游两岸的悬河到底有多牛。
而且从桃花峪到入海口，按照流程768千米来算，每年就有近4亿吨泥沙淤积在黄河下游河道内，试想一下，本身就悬河淤积的泥沙无限巨大，无限多，而现在每年还有4亿吨新泥沙淤积在黄河河道内。在这种情况下，你让天鲲号日夜不间断的排淤泥，并且派上成百上千台不断排，几乎是很难实现的。
即便可以实现，光天鲲号的使用制造的花销都是一笔天文数字，况且天鲲号这样的庞然大物能不能进入黄河悬河之内都是个巨大的问题，资金上的压力也不允许这么做。
到此，以上就是小编对于岳阳洞庭大桥施工桥梁加固的问题就介绍到这了，希望介绍关于岳阳洞庭大桥施工桥梁加固的1点解答对大家有用。
