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苏通大桥的使用年限?
苏通大桥使用年限不低于100年。
苏通大桥全长32.4千米,主桥采用 100米+100米+300米+1088米+300米+100米+100米跨径布置,跨江大桥总长8206米,其主跨跨径达到1088米,是当时世界第一大跨径的斜拉桥,其主塔高度达到300.4米,主桥最长的斜拉索长达577米。
苏通大桥钢索***用超强钢,寿命可达50年,是普通斜拉索的两倍;为保证大桥稳固,***用倒Y形索塔,更首创了大型深水群桩基础施工控制技术,牢牢扎根地下;桥下有5***个传感器,实时监测大桥的“健康状态”。
苏通长江公路大桥(Su-Tong Yangtze River Highway Bridge),简称苏通大桥,位于中国江苏省境内。
百年以上
苏通大桥于2003年6月开工,于2007年6月主桥合龙[3],于2008年6月30日建成通车。
由于桥面铺装的使用寿命只有十多年,目前已达到服役期限,为了提供更加安全、舒适的通行环境,从2021年8月21日零时至9月18日24时,G15沈海高速苏通大桥段(从南往北方向)将实行2021年集中养护施工。此次施工将对苏州往南通方向二车道和三车道沥青铺装进行全面铣刨重铺,彻底解决长期以来困扰大桥的铺装病害问题,为群众出行和地区发展提供高质量的跨江交通服务。
苏通大桥自2008年建成通车以来,车辆荷载持续增加,目前日均交通量近10万辆,最高近16万辆,客货比例高达4:6。
桥面铺装的使用寿命只有十余年,目前已达到服役期限。
在明代众多的内阁首辅中,哪一位最厉害?
只有张居正!张居正成功化解当时明王朝危机,延长了明王朝的寿命。张居正施政的政治改革主张也是得落实和比较成功的,张居正任首辅时的权势,荣耀也是整个明王朝众多首辅中无人能相比的。
明朝众多内阁首辅中,张居正对明朝国运的延长起着重大的作用,他与北宋的王安石、秦国的商鞅合称为中国古代“三大改革家”。
明朝中期社会矛盾进一步激化,到了嘉靖年间国库空缺,只能变本加厉的从民间搜刮,百姓生活于水深火热之中,社会上各种矛盾也越来越剧烈,眼看着明朝重蹈元朝的灭亡道路,这时急需一位救世之臣来“大破常格,扫除廓清”。我们的张居正就这样被历史推上了首辅的重任上。
张居正很早就认识到了明朝的各种弊端,写下了《论时政疏》。等到他作为内阁首辅时便大刀阔斧的进行了改革。
首先在官吏的整治上重拳出击。张居正创制了“考成法”,严格考察各级官吏贯彻朝廷诏旨情况,要求各地官员定期向内阁报告当地政事,加强了中央集权。罢免了一些反对改革的顽固派官吏,选用和提升了一批支持改革的新生力量。
然后整饬边疆“外示羁縻,内修守备”,是张居正推行边防新政的指导方针。任用了谭纶、戚继光、王祟古、方逢时、李成梁等有才能的将军守卫边疆,操练军队、提高城防能力、修筑明长城等一系列举措极大的稳固了明朝边疆秩序。
接着兴修水利:明朝的财赋供应地主要在江南,南粮北运,以漕运为便。加固从黄河到淮河的堤坝,解决了黄河长期泛滥的问题,使漕运变得极为便利。
随后清丈土地:嘉靖、隆庆时期,边疆军费消耗巨大,皇室贵族又奢侈浪费,造成明朝多年来财政入不敷出、国库空虚的局面。
最后经济改革:推行一条鞭法整顿赋役制度、扭转财政危机是张居正改革的重点。
张居正的一系列措施将原本濒临灭亡的明王朝拉回了正轨,以此才有了万历年间的盛世,为明王朝加续了六十年的国运。由于张居正的一系列措施触碰了很多官吏的利益,他在位时由于位高权重无人敢动摇,死后众多官吏开始上书弹劾张居正,使得张居正死后被抄家。
张居正为了实现自己的抱负,一心治理国家,父亲死了也依然在位,站在改革的前线。死后除了一条鞭法政策外,其他的政策均被废除,落得如此下场令人惋惜。
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