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过江隧道怎么建的
过江隧道一般指的是贯通江水的隧道，直接从江底穿过，连通江两边的交通，从而更方便人们的生活。修建过江隧道有三种方法，分别是钻爆法、沉管法、盾构法。
所以，通过长期的试验，一般***取钻进40m～50m。
采用盾构法建设长江隧道。长江隧道是一条穿凿在长江水面以下土石层，贯穿长江两岸的隧道。长江发源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹东雪山，是世界第三长河，仅次于亚马逊河与尼罗河。
上海的地铁跨越黄浦江是通过建造过江隧道来实现的。这些过江隧道是***用盾构法施工的，即使用大型盾构机在地下挖掘隧道，将预先制作好的混凝土管片拼装成隧道。这种方法可以在不影响地面交通的情况下，快速建造过江隧道。
如果一个隧道发生火灾或其他灾害，人员可以通过联络通道逃生到另一个隧道中。联络通道的修建风险很大，我国地铁修建历史上损失最严重的事故就发生在2003年上海地铁过（黄浦）江隧道的联络通道施工的坍塌事故。
用超大盾构隧道建设方法，是在水底下的岩石层里挖越江隧道。从2011年“万里长江第一隧”2号线隧道贯通，到近日7号线三阳路长江隧道全线贯通，8年间，武汉地铁先后四越长江两越汉江。
在隧道或区间中作业,需要完成哪些流程?
仰拱施工，应在边墙完成后抓紧进行，或根据需要在初期支护完成后立即施作仰拱，使衬砌结构尽早封闭，构成环形改善受力状态，以确保衬砌结构的长期稳定坚固。
防水层和塑料盲管***用自制作业台车施工，防水层***用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。 洞内衬砌***用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。
***用明挖法，先挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺序施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常***用明挖法施工。
隧道洞口段工程施工工序流程如下：截水沟施工 洞口边仰坡边缘线5米以外设臵洞顶截水沟。
孔口位置在开挖轮廓外边缘，外插角2～3°，钻孔最大下沉量控制在20～30mm以内。2）管棚钢管不侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不相撞，也不相交。3）钻孔过程中在开孔后2m处，孔深1/2处，终孔处三次进行斜度量测。
朱家岩隧道岩溶水文地质条件
必须通过钻孔水文地质观测，确定硐身所处的水动力分带，这是决定涌水特征及涌水量评价方法的重要因素。4）通过综合调查、岩溶结构面三维分析及深岩溶研究判断隧道揭露溶洞、溶隙的规模、位置。
根据包气带中不同管道（大裂隙）模式，建立朱家岩隧道涌水量计算的评判体系。4 岩溶湿地水文过程研究 在已有的会仙岩溶湿地气象、水文及水文地质调查资料基础上，对其水文过程分别进行定性、定量分析。
根据水动力相似原理，按朱家岩隧道实际水文地质条件，选取线性相似比例系数1/103，从而面积相似系数为1/106，体积相似系数为1/109，时间相似系数为1/10，流速相似系数为1/10，流量相似系数为1/107。
经上述6大步骤，反复拟合，最终得到隧道涌水点各衰减期流量曲线和方程，由此求得衰减系数α。3 朱家岩隧道涌水流量衰减分析 朱家岩隧道自2005年4月30日涌水后，通过对涌水量进行系统观测，发现有衰减趋势。
岩溶内涝与非岩溶区的差异 内涝的形成受其所在地自然环境、社会经济条件、技术管理水平、人类活动等因素的制约，过量的降雨是内涝发生的主要原因，地形地貌、土壤植被、地质条件与内涝的***密切。
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