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沪杭客专上海南联络线经过松江吗?
经过松江南站。
沪杭高铁连接上海、杭州两大城市,由上海虹桥站引出,经松江南站-----金山北站-----嘉善南站-----嘉兴南站-----桐乡-----海宁西站-----余杭站-----杭州东站,并通过联络线与上海站、杭州站相接,正线全长169公里,其中87%为桥梁工程,全线设车站9座。全线最高设计时速为350公里。工程自2009年2月26日动工,2010年10月26日正式通车营运。
抗战时期大运河的故事?
大运河在抗战时期发挥了重要的作用,有许多引人入胜的故事。
其中最著名的是夜走大运河。
这个故事发生在1938年,当时淞沪抗战战场上的中国军队,由于追击日军而跨过了一条河,结果被日军包围。
面对强大的日军进攻,中国军队没有任何后路可退。
然而,在一位有着令人敬佩的勇气和智慧的将领的带领下,他们决定尝试一条绝境求生路。
他们选择沿着大运河夜走十九公里,带着平民百姓逃离巨大的危险,并成功地抵达了安全区域,拯救了数以千计的生命。
这个故事展现了中国人民的坚韧、聪明和勇气,也彰显了大运河在中国历史上的重要地位。
大运河在抗战时期经历了很多故事因为大运河是中国古代的重要水利工程,也是部分地区经济发展的基础,所以在抗战时期,大运河的沿线发生了很多故事。
在江苏扬州,据说有一支女红军曾经在大运河畔进行了战斗,在浙江海宁,日本人曾经炸断了大运河上的一座大桥,造成了很大的影响。
此外,在河北保定等地,抗日武装也曾经在大运河沿线进行过多次战斗。
此外,抗战时期的大运河还承担了很多战略运输的任务,因为大运河的水位相对稳定,不容易受到战争的破坏,所以很多物资都是通过大运河的水路运输到达前线。
总的来说,抗战时期的大运河是一个重要的历史见证,也是那个时期的一个重要象征。
抗战时期的大运河故事颇具***色彩,许多人在这里流传了一些英勇的故事。
1. 大运河成为运输物资的重要通路
大运河是中国古代的一条重要水道,当时在抗日战争中也发挥了重要作用。国共两党都把大运河视为运输物资的重要通路,在这条河上进行了多次的军事行动,也组织了许多护航队,确保了物资的安全到达抗日前线。
2. 苏南地区的取缔倒霉船***
在大运河的苏南地区,对于船上穿的“倒霉衣”,日军常常会进行严厉的查缉和惩处,不少抗战志士因此牺牲。在这个时期,就诞生了“取缔倒霉船”这一件发人深省的事情。这个行动的核心是东海游击纵队的副总队长舒忠义,在他的领导下,极力呼吁人们使用标准的红军服装,并旗帜鲜明地向倒霉衣说“不”,不再让这一传统继续影响着抗战。一些船主原本不愿投身抗日,看到舒忠义的行动后,纷纷转变立场,翻修了自己的船只,在涂上新漆的红旗下主动加入了抗日队伍。
3. 护航队与日军的激战
在自卫队和人民抗日军的配合下,护航队组建许多精干的兵力,随时准备着保护运输物资的安全。不久后,日军就实施“断路战术”,打防混合的一系列防御方法,攻击和炸毁船只,通过一段时间的激战,人民军队最后占领了劣势。其实,护航队在河流近岸的活动一度成为了抗日游击力量的重要组成部分之一,为保卫苏南天险和精日汇集洪流做出了极大的贡献。
4. 飞虎队用轰炸大运河桥梁摧毁日军军车
在1943年,飞虎队在大陆逆行敌后进行了一次轰炸大运河桥梁的任务,成功摧毁了日军的援军部队,并阻止了大批的日军军车和物资通过通道,极大地打击了敌人的斗志和战斗力。
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