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中国的桥梁技术有多可怕
世界上首座“三塔四跨”悬索桥 瓯江北口大桥连接瓯江两岸，是世界上首座“三塔四跨”的钢桁梁悬索桥，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。之所以做出这样的设计，有两大条件受限。
珠澳大桥以其超大的建筑规模、前所未有的施工难度和顶尖的施工技术闻名于世。它是世界上最长的跨海大桥，也是世界上综合施工难度最大的大桥。对于外国专家来说，这是一项不可能完成的任务。其次是矮寨特大悬索桥。
世界造桥技术排名：中国 世界桥梁界始终流传有这么一句话：桥梁建设二十世纪七十年代以前看欧美，九十年代看日本，二十一世纪就得看中国！在21世纪的中国桥梁，中国认第二，其他国家绝无称第一。
国内的桥梁技术在国际上是一个领先的水平。我们国家的地形非常复杂。很多国外都没有这方面的经验。我们国家设计建造的桥梁，已经创造了世界很多奇迹了。
中国修桥技术，全球无敌，拿第一名就跟玩儿一样。湖北四渡河大桥，被称为世界特大桥，长1222米，高496米，世界第一高的悬索桥，相当于200层楼高。大家都知道的港珠澳大桥，世界最长的跨海大桥，总长约55公里。
预应力斜拉桥桥墩上部结构施工技术
主塔是斜拉桥的主要支撑结构，其施工过程需要特别注意。首先，根据设计要求，在桥墩上进行主塔的施工。然后，进行主塔的钢筋绑扎和混凝土浇筑。最后，进行主塔的防腐处理和外观装饰。
K18+225天桥是位于王兰高速公路第二合同段，净宽7m上跨车行天桥。该桥全长114m。上部采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥–连续粱组合体系，桥墩梁固结。下部结构***用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。
一）混凝土主梁 1．斜拉桥的零号段是梁的起始段，一般都在支架和托架上浇筑。支架和托架的变形将直接影响主梁的施工质量。在零号段浇筑前，应消除支架的温度变形、弹性变形、非弹性变形和支承变形。
后张法预应力空心板梁预制和张力施工工艺 A、首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。B、由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。
斜拉桥是大跨度桥梁的重要结构形式，经常建设于跨越峡谷、海湾、江河等不易修建桥墩的地方，斜拉桥的跨越能力大，梁体尺寸较小，受桥下净空和桥面标高的限制较少，一般的斜拉桥分为三个部分，拉索、主梁、塔柱。
跨海大桥的桥墩是如何建造的?
浅水区修建桥墩一般***用沉井的方式修建桥墩。工人在施工点将在岸上预先根据工程需要建造的沉井放入水中，沉井上下都是不封闭的，然后抽干沉井内部的水和淤泥，一直放到海底的岩石层。
在河里建桥主要考虑经济因素，木料、石料、钢材、混凝土、钢筋混凝土的材料都有，而且很多单跨桥都是没有桥墩的，而像跨江的大桥都是钢筋混凝土材料来做桥墩。
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