今天给各位分享隧道二衬切割拆除快的办法的知识,其中也会对隧道二衬施工工艺流程进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
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有谁知道隧道中仰拱填充砼和仰拱砼的拆除方法?
找平层下超挖部分严禁用洞内虚渣或片石回填。必须用C10砼回填密实。铺底砼的施工参照仰拱填充砼的施工执行。
先对施工现场勘察,然后设计具体的方案,然后就开始对仰拱部位进行操作,采用台阶式方式开挖。02 仰拱的基本结构完成后,要先对各部位进行检测并且保证其内部无任何杂物后才能开始其他的支护结构施工。
仰拱是弧形的,属于衬砌结构,与上部的拱墙二次衬砌是成环的,***用的混凝土标号较高,施工时要施作防水的。仰拱填充是仰拱施作完毕后,将隧道底部的弧形整体浇筑到一个平面上以方便通车和日后铺轨。通常仰拱填充***用的是c20。
隧道二衬侵限怎么办
最好是凿初支,满足二衬厚度。实在不行就通过设计、监理、业主几方沟通放行。二次衬砌的概念:是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌,与初期支护共同组成复合式衬砌。
隧道掘进长度超过50米应停止开挖进行二衬施工。根据查询相关公开信息显示,二衬指开挖时,先做一下初期的支护,使掘进工作不断的进行。初期支护只是保证掘进工作不断进行的一个安全措施,新奥法是常用的办法。
不可以。在隧道施工中,使用二衬(也称封顶衬砌)是为了保证隧道的稳定和安全,二衬需要在顶部完全完成并达到设计要求,才能继续进行下一步的开挖工作,在隧道二衬没干完时不可以往上开挖。
你所说的不是全部衬砌不合格?对吧 只是一段因为某些原因而不合格,什么工具最快?只有使用挖掘机破碎锤了,把挖掘机斗子卸掉,换上破碎锤,只有这样才是最快的,其它风镐,电锤都不如破碎锤。
注意二衬台车就位时位置的校准,须对结构尺寸进行检查和调整,确保结构尺寸满足设计要求。隣混凝土施工注意混凝土施工的质量,***用正确合理的施工工艺,避免出现蜂窝麻面现象。
隧道二衬混凝土拆模时强度应达到多少
1、需要根据现场同条件养护的试块强度来决定,一般得达到设计强度的70%才能拆模,部分结构需要达到设计强度的100%才能拆模。
2、首先混凝土强度应达到0MPa以上。其次初期支护未稳定,二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的70%以上。最后特殊情况下,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
3、拆模强度达如果是底模,跨度在2-8米之间,强度达到75%就可以拆。要是大跨度,强度达100%才可以拆模,通常要满28天。
4、如果要拆模,在室温下,只要混凝土的强度能达到N/mm2,就可以进行拆卸。具体的拆卸时间取决于多种因素,因此通常要根据实际的混凝土状况来确定。
5、不管跨度多大,均必须达到100%。基础、柱子、压顶的侧模板,另外还有梁、和墙的侧模板,其拆除时只要强度能保证其表面、棱角不因拆模而受损坏即可拆除。但对于墙体大模板,在常温下则要求强度达到1N/mm2时方可拆除。
6、拆模时的强度应符合设计要求,当设计未提出要求时,应符合下列规定:1)侧模应在混凝土强度达到5MPa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除。2)底模应在混凝土强度符合下表规定后,方可拆除。
求助隧道快速施工方法
水下隧道施工方法主要有钻爆法(矿山法)、围堰明挖法、气压沉箱法、盾构法和沉管法(见隧道工程)等。目前,盾构法和沉管法应用较多。
明挖法是指挖开地面,由上向下开挖土石方至设计标高后,自基底由下向上顺作施工,完成隧道主体结构,最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法,在地面交通和环境允许的地方通常***用明挖法施工。
施工支护:隧道开挖必须及时支护,以减少围岩松动,防止塌方。施工支护分为构件支撑和喷锚支护。构件支撑有木料、金属、钢木混合构件等,现在使用钢支撑者逐渐加多。
整个过程工序比较少,而且通常是使用机械操作,不需要太多的人力,因而在造价和进度上很占优势。不过因为是***用爆破方法,在安全上存在不可控因素,如果地质情况不怎么好,就容易出事故。
隧道二衬施工中的注意事项
1、混凝土拌合质量要控制好。最常见的是发生堵管现象,堵管后及时处理,如处理不及时引起混凝土浇筑停滞会形成施工缝。二衬台车搭接长度要控制好,越长越容易形成错台。
2、防水板搭接长度不得小于80毫米。施做后起到防水作用,达到设计要求后方可,模板台车就位,校正。混凝土制备和运输等准备工作。二次衬砌***用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。
3、二次衬砌距掌子面的距离:Ⅳ级围岩不得大于90m。二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌,与初期支护共同组成复合式衬砌。
4、产生原因:钢筋安装位置不准确,钢筋垫块[_a***_]不足。二次衬砌前边墙、仰拱衔接处钢筋排距过小。
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