本篇文章给大家谈谈桥梁加固设计的问题,以及桥梁加固重难点对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
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道路桥梁结构处理与加固探讨?
碳纤维加固法,全称为粘贴纤维增强塑料加固法,它通过胶结材料将纤维增强复合材料贴在被加固构件的受拉区段,使它和被加固截面一同抗拉,从而达到提高结构承载性能的要求。
用粘贴钢板来加固桥梁,不需要破坏被加固的原有结构物,加固工程几乎不增大原结构尺寸,而且施工周期短,操作简便,易于控制工程质量。缺点是需对结合面进行处理,并钻埋螺栓孔,容易对原结构造成损害,钢板需做防腐处理,增加了日后的养护工作。
道路桥梁加固技术探讨 下部结构处加固方法 (一)扩大基础底面面积加固法 这种方法适合用于承载能力不足或过浅的深度,而砖石或混凝土刚性实体又是作为构成墩台的主要成分的情况。应首先计算地基承载力以确定是否扩大基础底面面积。
体外索加固法体外预应力是一种有效的桥梁加固方法。简单易行,不影响行车。受力途径明确,能显著提高结构承载力和抗裂度,有效改进结构的应力状态。
桥梁桩基础的加固设计?
1、其次,在进行桥梁桩基础加固设计时要注意控制成本,一方面要保障桥梁结构的稳定性,另一方面则需要尽量考虑降低桥梁施工的成本,避免因桩基础加固设计而超出预算的成本,从而保障桥梁工程的整体效益不受影响。
2、废桩处理 对静压管桩倾斜及弯曲不能满足上述要求,做废桩处理。对存在废桩的承台,采用锚杆静压桩进行补强加固处理。
3、地基加固当基底土基松软或深层土质不良而影响基础正常受力时,可用人工地基加固法加固地基,常用方法有砂桩法和注浆法等。
桥梁结构损害和加固方法分析?
1、该方法是将碳纤维与原桥面受力构件重新组合成一个受力构件,并用特殊的树脂将碳纤维粘贴于混凝土表面,钢筋可以与碳纤维一起承担外力负载,减小了钢筋应力,加固了道路桥梁。
2、裂缝修补技术。裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性。(2)桥梁加固增强技术。本文以最常见的桥梁结构形式的上部结构及其常见的加固方法进行说明。
3、桥梁的维修与加固主要包括以下内容:维修加固桥梁的上部构件、下部构件以及对桥梁上人行道和行车道的拓宽等。对桥梁的上部构件的高度进行升高,对桥梁的行车道和引桥路面进行更换,对桥梁中损坏的结构物进行部分甚至全部更换。
4、这就要求施工人员建成以后要求桥梁的使用状况进行详细的调查了解,掌握这些潜在病害的基本情况,并详细分析病害形成的原因,针对具体的病害的具体情况制定详细的加固方法,只有这样才能保证大型桥梁的使用安全。
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