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水发集团现状分析？
水发集团现状不错。水发集团有限公司成立于2009年11月，系省属一级国有独资企业。专业靠谱。
公司经营范围包括：水***开发利用、供排水、灌区配套及节水改造、水库除险加固、河道治理、城市防洪、垃圾（固废污泥）处理处置及生物质综合利用、污水处理工程以及水利相关的水土***综合开发利用等工程项目的投资建设、工程施工、经营管理、设计咨询、招标代理。
C919和运20，谁更适合改装成民用运输机？
当然是919了，民用运输机和军用运输机的要求和性能有很大的不同，军用运输机在比较注重载运能力的同时，对机场要求低，主要考虑性能，其次才是油耗。但民用运输机首先考虑的是性价比，也就是说比较注重经济性，对机场的要求也高于军用运输机。
从现实情况看，客机改货机，军用运输机做民用运输机都是有先例的。比如波音747和737改货机，A330改加油机。运输机直接做货机基本上不需要什么改进，例如军用的伊尔76也有很多民营公司在用作货运，比客机改货机要容易。两种转变之间哪种更合适主要考虑两个方面。首先是改装成本和运输能力，其次是适航性经济性。军用运输机改货机，货舱大，对机场的要求比客机低，但是发动机经济性和适航性能比客机要差些。客机改货机经济性更好，与同型客机之间零部件通用易于保养，连驾驶员可以方便切换。但是，C919和运20不是同级别的运输机，运20的运力远超c919，前者是220吨级别，后者是100吨级别。运20已经有了民用运输机版本，主要改进加长机身，换装更经济的发动机。运20更适合做民航运输机。未来c929成功以后也许二者可以相提并论。
C919最大起飞重量不大于80吨，运8大概65吨上下，而运20实际货量可达66吨，请问你的运输机是指客运或者货运?客运，C919机仓相对安静，舒之适，货运，运20的66吨载货量就够你最大起飞重量了，C919完败。
起飞重量完全不在同等级，机体结构完全不问布局的两种飞机，跟本不具备可以性！🙏
C919是客机！运20，军机，在没有更好的飞机把她淘汰出我军现役装备时是无法民用的！所以都不能作为民用运输机！联系去乌克兰买二手运输机，国家是支持的，尤其是安-225
普通货物运输，当然C919，特殊大件运输，还是要运-20
军用运输机和民用客机设计之初的侧重点就不一样，军用运输机对于起降条件要求低，最好能在野战简易机场起降；货舱尺寸要求较大，最好能够整体运送大件武器装备。而民航客机更需要的经济性，乘客舒适性和飞机的安全性。这种需求的差异导致军用运输机机身是短粗型，而民航客机机身为细长型。
C919与运-20接近角度对比，运-20明显胖一大圈
C919客机长度为38.9米，机身直径为3.96米。而运-20机身长度为47米，机身直径为5.5米，其货舱尺寸为4米宽、4.1米高，可以把C919机身分段塞进去运。但是军用运输机横截面积的大大增加，势必会导致运输燃料成本的增加，如果作为民用运输机，则完全不合适了，运送普通货物，航空公司会赔死的。但是C919这种100吨级民用飞机改装专用货机市场狭小，国内民航市场大部分散件都是客运之余利用剩余货舱容量实现利润最大化。
不过，如果运送大型、重型特殊部件的话，还是要需要军用运输机出马。一方面货舱尺寸允许范围更大，可以整件运输。另一方面军用运输机货舱底板是特殊强化加固的，大型运输机的底板都是可以承受坦克级的重压，可以运用整体密度大的货物。世界上最大的运输机安-225鲁斯兰，就因为其巨无霸一样的货舱，在全球民用市场混的风生水起。碰到这种大件，重件运输还是需要军用运输机出马
阿联酋的C-17运输机隔三差五的来成都，实际上是沙特租借用来到成飞补其购买无人机的货物来的。
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