大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于体外预应力加固的重庆桥梁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍体外预应力加固的重庆桥梁的解答，让我们一起看看吧。
预应力体系有哪几种？
1.体外预应力加固体系
体外预应力加固是采用布置在梁体外部（或箱内）的具有防腐保护的预应力筋，对梁体施加预加力。其关键技术是体外预应力筋的锚固、转向和防腐保护问题。体外预应力加固是目前桥梁加固***用较多的方法之一，特别适用于大跨径预应力混凝土连续箱梁和连续T构箱梁桥的加固。
2.无粘结预应力加固体系
无粘结预应力技术是将具有防腐保护的预应力筋布置在梁体的内部，待混凝土硬化后张拉预应力筋，对梁体施加预加力。将无粘结预应力技术推广用于桥梁加固的核心问题是解决为锚固无粘结预应力筋而增设的混凝土支承保护层与被加固梁体的可靠粘结。无粘结预应力加固，适用于中、小跨径钢筋混凝土T形梁的加固，构造简单，施工方便。
3.预应力碳纤维板加固体系
预应力碳纤维板加固技术是通过预应力施加充分发挥碳纤维材料强度，为一种主动加固技术，增加结构的强度和刚度的同时能减少结构的挠度变形，并能减少和封闭裂缝。
4.有粘结预应力加固体系
有粘结预应力加固是***用锚固于被加固梁体上的高强钢丝，2～3股钢绞线或小直径粗钢筋，对梁体施加预加力，然后喷注具有较高抗拉强度的复合砂浆，将预应力筋与被加固梁体粘结为一体，构成有粘结预应力加固体系。
预应力锚固体系有1、预应力粗钢筋张拉锚固体系。
2、预应力高强精轧螺纹钢张拉锚固体系。
3、DM型预应力张拉锚固体系。
4、LM型预应力张拉锚固体系。
5、钢质锥型锚具。
6、YJM型夹片式锚固体系。还有固定端：P型锚固、压花锚固、拉索群锚、吊杆锚、系杆锚等等
桥梁加固的方法有哪些？
桥梁加固是一个比较新兴的课题，随着我们七八十年代修筑的桥梁逐渐达到一定的年龄。再加上我们国家的科技发展比较迅速，社会上的车辆以及各方面的使用功能都远远超过了我们这些老桥梁建设时所能够预想的情况。所以那个时代的桥梁都存在各种各样的问题，为了弥补这些问题，需要对这些桥梁进行加固.
一般桥梁加固的内容有下面几种。对桥梁的基础桩机或者是墩柱被河水冲刷较为严重的部位进行加固，方式一般***用外加钢护筒和自流体混凝土填充的方式。对于我们的桥梁支座如果出现破坏较为严重的情况一般***用更换方式进行处理。还有墩柱盖梁以及支座垫石，由于长时间的超负荷工作可能会出现裂缝，对这些裂缝一般***用环氧树脂砂浆填缝或***用外贴碳纤维布加强的方式。对于我们的梁体，如果出现裂缝，一般***用粘贴碳纤维布或施加体外预应力筋的方式进行加固。对于桥梁表面就更为常见了，一般对桥面层进行破除重新铺设或者对我们的桥梁伸缩缝进行破除，进行重新安装浇筑。
我个人的使用经验的总结，希望对你有有点帮助
体外预应力转向器的作用？
体外预应力体系，是指对布置于承载结构主体之外的预应力筋施加预应力所形成的后张预应力结构体系，其特点为：预应力筋仅在锚固处和转向处与结构有粘连，预应力损失小、结构布置简单、可方便检测和更换等。
体外预应力结构中，体外预应力束(简称为体外束)通过转向器进行转向并改变索力的传递方向。作为体外预应力体系中的重要组成部分之一，转向器有以下主要作用：
(1)承担体外束弯曲转向的重要任务，其水平分力传递到锚固块内实现梁体的纵向受力，其竖向分力通过肋板传递到梁顶板或底板内；
(2)限制体外束的自由长度，调整体外束的偏心距，降低因体外束变形与结构变形不协调而对结构产生的二次效应影响。
转向半径和转向角是转向器的两个关键参数，对结构的受力有重要影响：
(1)转向半径的影响：体外束在转向器内的竖向分力与转向半径成反比，转向半径越小，竖向分力越大，对结构的作用力越大，混凝土越易产生应力集中。
(2)转向角的影响：随着体外束转向角的增加，转向块竖向最大应力增加；转向器端部受转向角度的影响较为敏感。
一般而言，桥梁上部结构不同联跨内的各体外束的线形布置并不相同，对于沿里程方向存在平曲线的桥梁尤其如此，导致同一桥梁中转向器的转向角众多，使得转向器只能单件小批生产，难以实现系列化、批量化生产。
另一方面，体外束的弯曲转向一般有3种情况：竖弯转向、平弯转向、和斜弯转向(即同时存在平弯和竖弯)。对于前两种转向方式(竖弯或平弯)，转向器可在二维平面内加工，制造精度容易控制。而对于斜弯转向方式，体外束的转向半径和转向角均为三维空间内的参数，如不***取适当措施，则转向器的制造精度难以保证，直接影响到体外束和转向块的受力状况，严重情况下可能会造成转向块混凝土开裂。
到此，以上就是小编对于体外预应力加固的重庆桥梁的问题就介绍到这了，希望介绍关于体外预应力加固的重庆桥梁的3点解答对大家有用。
