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为什么国内有些桥梁山坡边的护栏不能完全承受汽车的冲击？
说到底还是建筑市场的运行机制有问题，层层转包，最后变成干活的是没有资质技术力量薄弱的游击建筑队，有技术有资质的 不干活挣转保费。验收本应该是破坏性验收，也变成了吃饭喝酒拿红包验收，如此运行机制会造出来合格的建筑？
十吨重的大公交，以那么高的速度冲过去，护栏要是能拦住，说明公交车偷工减料了。
之前哪个国家好像轮船把桥墩撞塌的。
这种事情不能怪护栏不合格，因为护栏的作用是挡人而不是挡车。
比如你家的窗户玻璃，你跟老婆吵架扔个杠铃砸到窗户上，说玻璃不结实，那好，咱把窗户都换成防弹的，关键是这钱你愿意出吗？
同样的，护栏也能给你整个防止车撞的，这钱谁出？为了防止极个别的车撞护栏，而额外增加好几倍的护栏造价，谁出这个钱？
汽车从600公斤到3000公斤的都有，还有几十吨的坦克，然而并没有几个人愿意花那么高的成本去买个安全的汽车，毕竟出事故的是少数。
同样的，护栏被撞的也是少数，为了极少数特例而增加全社会的成本，这显然是不理智的！
更何况，从结构的角度，如果车撞护栏而护栏好好的，那么，先不说车会怎样，桥肯定也得重新修一修了
我不是专业，但看过专业的说过原因，主要还是偷工减料。按要求，防护钢的强度，厚度，还有长度度都有硬性要求。一是强度，必须达到多少，强度有几个标准，如硬度，韧度，不能一撞就弯，一撞就折；第二是厚度，钢材在同等强度的情况下，越厚越顶撞；三是长度，长度是指地上及地下的总长，听说目前大部分地下埋的深度都不达标，这容易造成撞击松动。为了达到少花钱多赚钱的目的，很多，到底多少我不知道，反正不会少，很多公路建设方都在这几方面偷工减料，也就造成你说的不能承受汽车的冲击。如果严格按照国家标准，绝对没你说的这问题。
铝合金栏杆加固方法？
1、安装固定之前，首先需要对阳台进行测量，了解长度，再根据它的总长确定栏杆之间的间距。确定好立柱，就需要用电钻打眼，同时要在每个立柱的点上安装膨胀螺栓。再将立柱安装上去，需要通过锤子等等将螺栓固定住。
2、将护栏放在卡槽当中，需要通过膨胀螺栓进行固定。先将横梁和两根竖管固定好，用螺丝固定在上面，这样组成一个框架，再一根一根地穿竖管。同时管道上方穿好防水垫，再安装装饰圈。放好了之后，用防盗螺丝固定住下面的接口，就能够保证栏杆非常地紧固，不会出现左摇右晃的问题。
梯步护栏玻璃可以***吗？
梯步护栏玻璃并不适合***，因为***的玻璃不仅不美观，而且会影响护栏的稳定性，容易发生碎裂或掉落等安全隐患。此外，如果需要增加护栏或玻璃的高度或厚度，应该重新设计和加固护栏结构，确保安全性和美观性。因此，建议在安装梯步护栏玻璃时，遵守专业人员的设计和施工标准，确保护栏玻璃结构的完整性和稳定性，从而保护用户的身体安全。
梯步护栏玻璃可以***，但需要注意以下几点。首先，玻璃的厚度和材质必须符合建筑规范，以承受可能的外力。其次，***的方式应确保稳固可靠，避免玻璃突然脱落导致安全事故。此外，根据建筑设计需求，***的位置和长度也需要考虑，以保证护栏玻璃的完整性和美观性。总之，***护栏玻璃前需要考虑多方面因素，并遵守相关规定和标准，以保证安全性和实用性。
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