大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于桥梁加固设计缺点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍桥梁加固设计缺点的解答，让我们一起看看吧。
碳纤维加固法的缺点？
概述国际上关于碳纤维应用于混凝土结构加固的研究开展得较为广泛,进入九十年代中期,这些研究成果已开始大量用于实际工程中。碳纤维材料的特点是具有强度高,施工方便迅速,施工空间无限制,抗酸碱,耐腐蚀等。它具有比钢材高出十多倍的抗拉强度和相当于钢材的弹性模量的。
受弯加固时，纤维方向应与加固的受力方向一致；
受弯加固和受剪加固时，混凝土强度等级应不低于C15；
采用封闭粘结碳纤维加固混凝土柱时，混凝土强度等级应不低于C10；
碳纤维加固的效果主要取决于纤维的粘贴工艺。
自重轻，施工方便快捷，不增加结构荷载； 强度高，能灵活地用于抗弯，封闭箍和抗剪设计； 柔韧性好，不受结构（梁、柱、通风筒、管道、墙体等）外形限制；耐久性佳，抗化学腐蚀和恶劣环境气候变化的能力强；抗高温、抗蠕变、抗磨蚀、抗震性能好；可对织物进行重复利用；适用范围广、混凝土构件、钢结构、木结构均可进行加固。建筑物梁、柱、楼板结构补强；桥梁、桥墩、桥面结构补强;隧道、烟囱结构补强；海滩建筑物防腐补强。
谈桥梁桩基缺陷的几种处理方法？
要根据不同的情况作不同的处理。如坍塌不严重，只会形成部分径扩，清理完坍塌物后尽快灌注混凝土。
如果坍塌严重，甚至要影响到桩质量的，往往要将孔填埋，待填土稳定后，重新定位钻孔。
钻孔灌注桩以其工艺简单、承载力大、适应性广等特点，在桥梁基础中得到广泛应用，成为桥梁建筑的主要施工环节，既是桥梁质量评价的主要组成部分，同时也是桥梁施工进度控制的主要因素。
桥梁钻孔灌注桩的施工不仅受诸如天气、温度等自然因素的影响，而且受施工条件或人为因素的影响，如：便道、砼运输、砼拌合、泥浆浓度、外界震动冲击等，这些都可能在成桩过程中形成断桩或缺陷。现就缺陷桩的处理，浅谈以下几种方案1、扩大承台（梁）法
a.桩位偏差过大，原设计的承台（梁）断面宽度满足不了规范要求，此时***用扩大承台（梁）来处理。b.考虑桩基共同作用，当单桩承载力达不到设计要求，可用扩大承台（梁）并考虑桩与天然地基共同分组上部结构荷载的方法。需要注意的是在扩大承台（梁）断面宽度的同时，适当加大承台（梁）的配筋。
2、原位复桩
对在施工过程中及时发现和超声波检测出的断桩，***用彻底清理后，在原位重新浇筑一根新桩，做到较为彻底处理。此种方法效果好、难度大、周期长、费用高，可根据工程的重要性、地质条件、缺陷数量等因素选择***用。
3、接桩
确定接桩方案，首先对桩进行声测，确定好混凝土的部位。其次，根据设计提供的地质资料确定井点，降水一开挖一20#素混凝土进行护壁，护壁内用钢筋箍圈进行加固。第三，挖至合格数处利用人工凿毛，按挖孔法混凝土施工方法进行混凝土的浇注。
桥梁可以加宽吗？
桥梁是可以拓宽的。
但桥梁拓宽设计前，应对旧桥现状进行全面调查，包括桥梁检测、荷载试验与分析计算，对旧桥的承载能力与可靠度做全面的评价。在对旧桥准确评估后，根据拓宽后的线路使用要求，确定拓宽设计标准，需要加固的桥梁应把拓宽与加固结合起来考虑。
二、桥梁拓宽应该满足以下3个基本要求：
1、桥梁拓宽是解决旧桥桥面宽度不足的有效途径，但应切实处理好新旧桥桥面连接问题。
2、由于旧桥已使用多年，旧桥的混凝土已充分收缩，自重作用下的徐变也已基本完成，所以拓宽新增混凝土的自重、收缩、徐变等，在设计与计算时应充分考虑，以免新旧混凝土的接合面开裂或变形不一致。
3、对于单边新建桥梁的设计，可完全按照独立桥梁设计。
