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海底隧道的基础是怎样修建的？
海底隧道工程常用的基础施工技术主要有盾构法、钻爆法、沉管法3种。都是用预埋***把岩石炸开运出去，一般建在海底岩石深处，避免与海水打交道。而直接和水打交道的是盾构法和沉管法，盾构法采用的是密封防水机器，主要用于软土中，先用机器打头阵，再一点一点的铺设管道，所以每个管道片的防水性和管道的预设尺寸都必须精准测量。
钻爆法
主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。
沉管法
沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。
掘进机法
掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。
盾构法
盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
谢邀。修建海底隧道的方法多种多样，比较常见的有钻爆法、盾构法、沉管法。
其中，钻爆法是指通过钻孔、装***爆破然后挖掘、建设的方法，一般用于海底岩石深处隧道的建设，可避免直接接触到海水。盾构法***用密封防水机器，主要应用在水分较多的软土中。它先用盾构机打头阵推进，再通过铺设管道片支撑四周压力，以防止道内坍塌。因此管道的防水性以及铺设时的精确度相当重要，一不小心就会渗漏。这也就造成了盾构法承压能力不够好的缺点，仅仅适用于水压不高，跨度不大的隧道。
高压的深海隧道，就需要用到沉管法了。这种方法需要提前测量好管道的尺寸，然后把管道分成若干不同的密封“箱子”，经过密封测试、围堰、抽水、挖土构造等步骤之后，再把这些“箱子”，一个个精准地放入海底进行对接，最后密封好连接处并全部沉管。环环相扣，不能有任何一个环节出现纰漏，否则整个隧道工程就会前功尽弃。港珠澳大桥长达6.7公里的海底隧道，主要就是用沉管法建成的。小伙伴，你们去过哪个海底隧道呢？它又是用什么方法建造的呢？
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大家都去过海底世界吧？当我们进入海底世界的时候，仿佛真的身临其境般的到了大海深出，那种感觉真的很享受。那么在大海里建造一个海底隧道，是怎样做到的？ 其实方法是有很多的，比如钻爆法、掘进机法、盾构法和沉管法等，今天主要了解一下沉管法。
海底隧道是很长的，不可能一下将整个隧道都做出来，那么就需要按节制作，把一节一节的隧道都做好之后，然后在进行对接。而每一节的重量都能达到成千上万吨，这个时候，建隧道的相关人员就会在靠近海的陆地上先挖出个很大的坑，然后在将每一节沉管都预制好，
最后将沉管的两边堵住以后，就会把水放进来，然后运到指定地点。把这些节管运到指定地点之前，还需要用专业的设备将海地表层清理干净，使建造的基础更加密实。 这些步骤都完成以后，就会进行海底建造隧道最关键的一步，那就是在水下对接沉管。
这个环节的难度是相当大的。最终在对接好以后，还会进行防水以及覆土回填等措施。可以说要将这个海底隧道完全建好，是非常不容易的一件事情。（以上图片均来自网络）
海底隧道工程常用的基础施工技术主要有盾构法、钻爆法、沉管法3种。都是用预埋***把岩石炸开运出去，一般建在海底岩石深处，避免与海水打交道。而直接和水打交道的是盾构法和沉管法，盾构法***用的是密封防水机器，主要用于软土中，先用机器打头阵，再一点一点的铺设管道，所以每个管道片的防水性和管道的预设尺寸都必须精准测量。
当然这种方式也仅适用于水压不高、跨度不大的隧道中，如长江隧道。如果是深海隧道很可能会抵御不住高压，比如港珠澳桥隧道就是为了规避这些风险而***用了沉管法，先提前计算好所有管道尺寸，将管道做成两边有塞子的箱子，再一个一个放到海里，经过精密的对接和牵引，再将一个个箱子拼接好，当箱子拼接好后，还需要对各个关节间进行防水抽水，最后再取出塞子拼好全部沉管。
中间哪怕缺少一环或有一个小环节出现纰漏，都会造成管道漏水，一旦出现漏水也就意味着整段管道的抗压度等各项标准面临问题，最终只能废弃。正是无数工程队彻夜努力和上千遍的建模计算，才有了现在的各种隧道建设成果。
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