本篇文章给大家谈谈铁路隧道施工缝切割标准，以及铁路隧道如何施工对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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铁路隧道施工技术介绍?
***坑道，附属设备施工，风水电供应，通风、防尘与降噪，TBM掘进，盾构施工，大断面铁路隧道施工方法，施工安全风险管理。本书可作为工程技术人员、施工人员的施工技术资料用书。
现阶段高铁隧道施工常用方式是新奥法，基本施工技术如下：高铁隧道施工技术：①洞室开挖后，应使围岩自身承担主要的支护作用，而衬砌只是对围岩进行加固，使成为一个整体而共同发生作用。
以下是中达咨询给大家带来的关于铁路隧道施工技术规范的相关内容，以供参考。
“隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得***用焊接”依据是什么?
1、动力荷载对结构构件的作用实际上是重复加载，或者说是循环加载，在这种受力状态下，钢筋存在疲劳问题，而焊缝的延展性、柔韧性远比钢筋差，在循环应力作用下，极易脆裂，一旦焊缝失效，结构构件就存在丧失承载力的隐患。
2、《混规》中只有8．4．9条涉及：需进行疲劳验算的构件，其纵向受拉钢筋不得***用绑扎搭接接头，也不宜***用焊接接头，除端部锚固外不得在钢筋上焊有附件。
3、焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。2 机械连接接头的受弯构件不应大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。3 绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。
4、钢筋焊接接头设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。在受力钢筋直径35倍的区段范围内（不小于500mm），一根钢筋不得有2个接头（构件全长钢筋应尽量少设焊接接头）。
5、不宜***用绑扎搭接接头（2010版新《混规》对这两个数据作出了更严格的要求，旧规范定的是：28mm和32mm）钢筋的搭接长度一般是指钢筋绑扎连接的搭接长度，也有是不严格的指钢筋焊接的焊缝长度。
6、④接头应***用双面焊缝，条件不具备时，可***用单面焊。⑤搭接焊时，两连接钢筋轴线应一致。双面焊缝长度不得小于5d，单面焊缝长度不小于10d。
铁路隧道施工技术规范
1、铁路隧道***用钻爆法施工时，宜优先***用喷锚构筑法，实施动态管理。
2、、隧道施工必须***用机械通风。通风方式应根据 （隧道长度、施工方法和设备条件 ） 等确定。长隧道应 （优先考虑混合通风方式 ）。
3、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查（铁路隧道施工技术规范附录五）。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。
4、《高速铁路隧道工程施工技术规程》中规定当两相对开挖工作面相距40米时两端施工应加强联系，当两开挖工作面间的距离剩下15米时，应从一端开挖贯通。隧道开挖首先要设计炮孔方案，然后按设计的炮孔位置、方向和深度严格钻孔。
铁路隧道的施工规范
铁路隧道***用钻爆法施工时，宜优先***用喷锚构筑法，实施动态管理。
隧道照明，成洞段和不作业地段可用（ 220V ），瓦斯地段不得超过（ 110V ） ，一般作业地段不宜大于（ 36V ） ，手提作业灯为 （12～24V ）。30、隧道施工必须***用机械通风。通风方式应根据 （隧道长度、施工方法和设备条件 ） 等确定。
必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。
铁路隧道工程施工质量验收标准
1、法律主观：铁路轨道工程施工质量验收标准： 钢轨预打磨的验收标准在开通前预打磨钢轨，去除钢轨在轧制和施工过程中造成的轨面微小不平顺； 一次铺设无缝线路，保证轨道具有良好的平顺性，提高新建铁路的开通速度。
2、该检测依据如下：TB10417-2018铁路隧道工程施工质量验收标准。GB/T14685-2011建设用卵石、碎石。JGJ52-2006普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准。TB10424-2018铁路混凝土工程施工质量验收标准。
3、隧道二衬混凝土裂缝允许宽度0.2mm到0.5mm。根据查询相关公开资料显示，绝大部分二衬裂缝宽度小于0.2mm，符合《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》要求，极个别的裂缝宽度在0.2mm至0.5mm之间。
4、有公路、铁路隧道国家颁布的规范洞口开挖中应随时检查 （ 边坡和仰坡 ） ，如有滑动、开裂等现象，应 （适当放缓坡度） ，保证边（仰）坡稳定和施工安全。
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