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钢材算报价的时候,满多少加切割费
1、厚度如果小于20mm的，加工的费用会按照20mm来计算。大于20mm的，就是按照实物来进行计算。
2、硬质合金也要加价（7~0倍），内孔小于多少线割费按照数量计（譬如异形孔线割费用低于50的按照50元/孔，圆孔按照30元/孔等等），当然割一修n的价格也不一样。
3、视钢材市场行情而定，目前钢材上下幅度一般大概价在5000左右，加工费热轧的950上下，焊接的1200上下。
4、把材料费除开 因为钢材费用是有浮动的。所以往往加工市场都以加工方式报价，包料都需要独立计算（图形+材料）激光切割机的一小时收入应该达到最少300元。
轻轨隧道有没电缆沟,排水沟,仰供回填啊
根据查询化工仪器网得知。隧道中心线以下方是排水沟，排水沟指的是将隧道里附近低洼处汇集的水引向隧道以外的水沟。
电缆沟敷设就是先修建出一条用于放置电缆的沟道，并设支架，再敷设电缆；电缆隧道则更为宽大，可以有人通过。电缆隧道内敷设电缆。
隧道中心排水沟回填是指在隧道中心设置的排水沟，在隧道施工完成后需要进行回填处理。回填处理的目的是为了保证隧道的稳定性和安全性，同时也是为了保护环境和美化景观。
电缆沟为有盖板的沟道，敷设和维修电缆时都必须揭开盖板，很繁琐、不方便，沟内还容易淤积赃物、积水。但因土建施工简单、造价低，常在变电站和中小型电厂中采用。
导轨。***用振动梁作业，在两侧架设导轨，导向兼控制高程；多点预埋钢筋头。在仰拱钢筋笼上，按不超过2m的间距，焊接竖立钢筋头。钢筋顶面控制为设计标高，浇筑混凝土时，按此控制；划线。
关于北京公交车、地铁的几个问题.
站牌上车站名字上面有数字，你会发现有的两个站上面的数字是一样的，这两个站就都算为一公里内的，按那个数字来算就可以，另外多句嘴，如果你有公交卡的话，车票钱应该没什么机会比一块钱多吧。。
北京的公交车分为“单一票制”和“分段计价”两种：地铁里只能刷一个人，进站刷一次然后出站刷，否则出站的时候出不来。
北京的公交车不全是无人售票。北京公交1-5开头的和快速公交，全程统一票价为现金1元，刷卡4毛，上车刷卡或投币就行。
公交车800路以下空调非空调都是4毛，学生2毛，800路以上非空调4毛，空调8毛，学生减半。分快慢车，快车会甩站，大三环小三环我估计指的是外环和内环。地铁同意均价2元。
北京地铁的区间车和普通车相比，主要有以下几个弊端：乘客需要花费更长的时间：因为区间车需要在部分车站停留，所以其行驶速度相比普通车较慢，需要更长的时间。
木丝水泥板价格及施工工艺介绍
1、用硅酸钙板接触面粘合水泥板，并用不锈钢自攻螺钉锁住板。 从板边缘2-5cm锁紧螺钉，螺钉间距为15-25cm； 板中间螺丝为40-50cm。 接缝可以留在板和板之间。 铺设完成后，可以用耐候胶填充接缝。
2、VIVA木丝水泥板用作外墙施工方法：以厚度12mm以上板材施作。以厚度2以上镀锌骨料为骨架，间隔60cm x 60cm 或 60cm x 120cm。C型立柱须以一支C型、两支靠背”工字型”排列。
3、木丝水泥板施工工艺 施工法参考∶ 可当作木头般切割、雕刻、钻孔，操作容易，节省工时。但因含有水泥成份，故切割刀具要特别选用钻石钨钢锯片，切口才会平整不烧焦， 不起毛边， 效果最好。
4、层定向法 指木质材料在水泥木丝板的芯层为统一的横向排列，在表层呈纵向排列，这样构成的板材尺寸稳定性和强度较热压法和半干法工艺的板材要好，这种定向排列是在特定的定向铺装机上实现的。
5、水泥板施工工艺方法：（有基层）一，基层找平：内墙以水泥沙浆找平或做龙骨找平（轻钢龙骨或木龙骨），找平之后，铺上8mm以上的木工板，做好基层。
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