本篇文章给大家谈谈云岩区隧道切割，以及岩溶隧道施工对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、监理工程师考试辅导:隧道工程质量的控制(三)
- 2、什么叫偏压隧道
- 3、隧道光面爆破施工管理工艺取得突破?
- 4、浅析三种不良地质地段的隧道施工方法_特殊地质地段隧道施工原则_百度...
- 5、结合南京地铁建设谈盾构隧道施工?
监理工程师考试辅导:隧道工程质量的控制(三)
三）二次衬砌设计 目前山岭隧道一般增色采用新奥法施工，复合式结构及初期支护和二次砼模筑衬砌相互结合的结构物，适用于各种围岩条件。
．见证点的概念 见证点监督，也称为W点监督。凡是列为见证点的质量控制对象，在规定的关键工序施工前：承包单位应提前通知监理人员在约定的时间内到现场进行见证和对其施工实施监督。
经检查，确认能满足工程质量检验要求，则予以批准，同意使用，否则，承包单位应进一步完善，补充，在没得到监理工程师同意之前，试验室不得使用。
第一条 为加强隧道工程安全质量管理，明确施工安全质量责任，细化安全质量管理控制措施，有效预防安全质量事故，确保隧道工程施工安全质量，项目部特制定本办法。
隧道施工质量控制（第一课）（每日一练）考生姓名：魏元学考试日期：【2019-12-02】单项选择题（共1题）选择开挖施工方法应根据（）。（C）A、隧道长度。B、工期要求。C、地质条件。
是否设置为质量控制点，主要是视其对质量特性影响的大小、危害程度以及其质量保证的难度大小而定。 由此可以看出备选答案A、B不符合题意，标准答案：D E。
什么叫偏压隧道
1、偏压隧道：由于地形不对称或者地质岩层因素，造成隧道结构两面荷载不对称而形成。预防措施：平衡压重填土，即对地形较低侧进行夯实填土，增加侧压力，当填土达到一定高度后，两侧压力基本平衡时再开挖洞口。
2、问题一：隧道中的偏压地形是什么意思 由于地形不对称或者地质岩层因素，造成隧道结构两面荷载不对称，就形成了偏压。
3、两个概念，浅埋是根据埋深、围岩情况，隧道横断面大小确定，偏压是根据地形情况，是坡度大于一定值就属于偏压，具体数值和计算查规范。
隧道光面爆破施工管理工艺取得突破?
隧道光面爆破能使隧道开挖断面尽可能地符合设计轮廓线，减轻对围岩的扰动，减少超、欠挖，避免爆破引起塌方。
光面爆破先引爆掏槽眼，再引爆***眼，最后引爆周边眼，而预裂爆破则是首先引爆周边眼，使其沿着周边眼形成平顺的预裂面。
光爆质量的要求 隧道开挖断面的中线及高程符合设计要求。 隧道开挖两茬炮的台阶形差均匀分布并符合施工规范。 隧道开挖轮廓圆顺，边墙顺直。 周边眼半孔平行且残留率较高。
对完整岩体的光面爆破进行数值模拟，结合众多实际工程中实测超欠挖数据可以得出：在实际施工中，周边孔的开孔轮廓线应当向设计轮廓线内偏离适当距离，这样可以使爆破后的隧道轮廓线与设计轮廓线更吻合。
隧道光面爆破是支撑新奥法原理的重要技术之一，是通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，分区分段微差爆破，达到爆破后轮廓线符合设计要求，临空面平整规则的一种控制爆破技术。
在开挖主体爆破后，光爆孔内的装药同时起爆，从而形成一个贯穿光爆炮孔且光滑平整的开挖面。光面爆破技术除了在露天开挖中应用外，在我国许多地下工程施工中也取得了良好效果。
浅析三种不良地质地段的隧道施工方法_特殊地质地段隧道施工原则_百度...
应考虑崩塌，滑坡，泥石流，流沙，溶洞，土洞，瓦斯，围岩，落石等问题。不良地质地段的变异条件是非常复杂的。
在易塌方地段进行隧道施工，应遵守以下原则： 安全第一原则：在任何情况下，安全应始终是首要考虑。应立即停止易塌方地段的作业，并将人员和机械撤至安全地段。
不良地质隧道地段应遵循（ABC）的原则进行施工。
隧道穿过这类地层，应减少对围岩的扰动，一般***取先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的施工原则，必要时可***用超前注浆改良地层和控制地下水等措施。
特殊地质地段隧道施工时，应以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进”为指导原则。
结合南京地铁建设谈盾构隧道施工?
1、盾构隧道施工1盾构掘进的基本情况南京地铁1号线盾构区间隧道单线推进长度为9km，分三个标段，分别由4台盾构掘进。
2、南京某广场工程基坑在3个地方跨骑地铁1号线盾构双线隧道，基坑底距盾构管片顶最小距离为67m。在地铁盾构隧道之上如此密集地进行施工，在南京软土地区尚属首次，多次召开专家会进行论证。
3、号线（不含岗子村站及相邻区间）正在进行征地拆迁、管线改移等施工准备工作，7座车站开工，2座车站完成围护结构，万寿村站已进入土方、主体结构施工阶段。1条盾构隧道始发。
4、意义：提高施工精度：探讨地铁盾构施工测量问题有助于提高施工过程中的测量精度，确保隧道几何参数的准确控制，降低施工误差。
5、首先我们先了解盾构隧道施工工序情况：***用盾构法施工时，首先要在隧道的始端和终端开挖基坑或建造竖井，用作盾构及其设备的拼装井（室）和拆卸井（室），特别长的隧道，还应设置中间检修工作井（室）。
6、这两台当今世界水下隧道施工最先进的大型综合设备，是十四局集团斥资7亿多元，专门为南京长江隧道量身定做，称得上是让水下隧道一次成型的钢铁巨无霸。
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