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跨海大桥的桥墩是怎样建造的?是建好了再运过去的吗?
1、想要建桥墩，首先要熟悉海里的情况，比如深度、淤泥、岩石等等，最后再根据目前所拥有的技术、设备，然后才能设计图纸，桥墩相当于陆地建房的地基，地基不牢，地动山摇。
2、所以虽然不可能在陆地上制造桥墩，但可以在陆地上制造骨架。中国跨海大桥的建造成就在跨海大桥的建造成就方面，中国算是首屈一指，中国就有五座大桥处于世界十大最长跨海大桥之列之中，所以中国的工程师是多么强大。
3、这得看建什么样的桥，普通的桥墩基础先是搭设栈桥工作平台，栈桥的搭设是用工作船上的吊机吊着震动锤夹着管子打个临时桩，然后工字钢连接好上面搭设厂家生产好的钢栈桥。
4、打桩，由专业的打桩船将预制好的桩运到预定的位置，直接使用专用机械打入海底。做承台，桩基础做完，如果是浅水低桩承台就采用钢板桩围堰隔水做承台，如果是深水高桩承台就***用有底套箱围堰做承台。
5、其实桥墩不可能浮在水中，为了保证跨海大桥的稳定性，就需要把桥墩打入到海底，主要靠三种方法：一是围堰法；二是沉箱法；三是打桩法。这些方法都是怎么操作呢？首先是围堰法。
探讨沪通29号沉井坍塌沪通铁路大桥29沉井坍塌,怎么处理还个事故,沉...
号井肯定是没有歪，已经沉下去百米了，不可能歪，沉井扶正一般是沉井下沉初期。现在主要问题是需要判断除了断裂的部分，水下其他地方是否有结构损伤，如果没有那就好办，如果有的话那就麻烦了。
月28日，工人在浮运到位的沪通长江大桥第29号墩钢沉井旁进行定位操作。当日，沪通长江大桥第29号墩钢沉井从江苏熔盛重工4号坞出坞，经过全程约10公里的浮运，由拖轮拖至大桥29号主墩位。经过精准定位后，将沉入江底。
年10月28日电，由中国中铁大桥局建造的世界最大桥梁钢沉井——沪通长江大桥29号墩钢沉井28日安全浮运至南通和张家港之间的预定长江水域，世界最大跨度的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥两大主墩进入全面施工阶段。
沪通长江大桥是首座突破千米级的公铁两用斜拉桥，其两个主墩（28号、29号）高度均超百米，是目前世界上规模最大的深水沉井基础。
沪通长江大桥的简介
沪通长江大桥（建设工程名），是中国江苏省境内一座连接苏州市和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。
沪通长江大桥是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程，工程总投资约150亿元。
沪通长江大桥（Shanghai-Nantong Yangtze River Bridge）位于长江江苏段，连接南通市通州区和苏州市张家港市，通过张家港市，常熟市，太仓市进入上海，是沪通铁路全线的控制性工程，又是通往上海的又一重要组成部分。
沪通长江大桥坐落于湘江江苏省段，联接深圳（通州区）和苏州（张家港），是沪通铁路线全程的分区规划工程项目，总长1107两米。
沪通长江大桥工程简介
1、沪通长江大桥（建设工程名），是中国江苏省境内一座连接苏州市和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。
2、沪通铁路长江大桥，***用公铁合建，集沪通铁路、通苏嘉城际铁路和锡通高速公路于一体，全长1072公里，上距江阴长江大桥45公里，下距苏通长江公路大桥40公里，铁路为四线，公路为六车道。
3、沪通长江大桥是新建的沪通铁路全线的控制性工程，是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。工程于2014年03月01日开工建设，工期五年半。建成后，从南通市区到上海市区只需1小时左右。
4、沪通长江大桥坐落于湘江江苏省段，联接深圳（通州区）和苏州（张家港），是沪通铁路线全程的分区规划工程项目，总长1107两米。
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