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四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院的专家队伍
四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院在全国同行中综合实力名列前茅，具有一年完成700公里以上高速公路初步与施工图勘察设计的生产能力，专业技术与科研试验等优势集中体现在“四个国内领先”。一是山区公路测设水平国内领先。
就目前而言，本科生基本不能进去，研究生进去都比较难，当然有关系的另当别论。四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院创建于1953年，是集设计、科研于一体的大型甲级设计研究院。
很厉害。庄卫林，就职于四川省交通运输厅，2022年任公路规划勘察设计研究院总工程师一职。庄卫林确实很厉害。作为行业享有盛名的大咖，庄卫林行事低调，对工作热情饱满，多次受邀作为嘉宾出席各类大会，并发表了精彩演讲。
四川省公路院很不错，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（原四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院）成立于1953年，2019年完成转企改制，成为国有企业，持有工程设计公路行业、市政、工程勘察等20多个国家甲级资质。
主要是在公路、桥梁、隧道专业实力强大，建筑就一般了。再说建筑肯定是西南建筑设计院最牛叉。就目前而言，本科生基本不能进去，研究生进去都比较难，当然有关系的另当别论。
周建庭的人物成就
1、科学研究骨干——桥梁安全评价的专家1993年刚从重庆交通大学（原重庆交通学院）路桥专业毕业的周建庭，就开始与公路、桥梁打起了交道。
桥梁装载加固方案?
1、加固部分与原有结构共同作用，因此不仅要保证加固部分的施工质量，还要同时保证原有结构不被破坏。腹板加固为加固工程的关键施工工序，腹板加固采用在原来箱梁内侧加浇20cm厚的混凝土，并在加固腹板内施加竖向预应力。
2、其它类型桥梁***用N17型平车，转向架为：混凝土桥梁转向架8149，按照《铁路超限货物运输规则》﹑《铁路货物装载加固规则》要求办理。
3、拓宽加固方案。此方案可不需搭便桥，只需适当控制交通，边通车边拓宽加固。由于可以利用原有墩台，拓宽加固主要在上部构造上进行，因而可节约更多投资。只要拓宽加固方案得当，亦可满足设计荷载要求。
4、桥梁加固方案一般来说桥梁加固方案，可以考虑增大截面抗力或减少内力的方法。
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